12月1日，电动自行车强制性新国标全面落地实施，旧版标准车辆被禁止销售，新规执行一周后，笔者走访岳阳花板桥摩托车市场，发现多家电动车门店难觅新国标车辆踪影，消费者与商家大多持观望态度，市场正悄然向电动摩托车与电动三轮车倾斜
门店电摩唱主角
新车遇冷无人买
12月8日上午，花板桥摩托车市场内人流不息。记者走进爱玛、雅迪、日立等品牌门店，发现新国标电动自行车难见踪影。少数店铺仅零星陈列几辆样车，大多数品牌店铺甚至一台未摆，与往日电动自行车占据核心展示区的场景形成鲜明对比。
“速度上不来，顾客问得多，买的几乎没有。”绿源车行负责人指着店外仅有的几辆新国标样车介绍，新车配备了超速自动断电、北斗定位、防篡改电池等功能，车筐改用铁质材料，挡泥板采用阻燃的铝镁合金，车身结构也做了加固。“安全是上去了，但最快只能跑25公里每小时。这个速度我们改不了。”他坦言。
新国标电动自行车。在雅迪门店内，销售人员正热情地向顾客介绍电动摩托车：“这款电动摩托车不受新规限制，速度有保障。”记者注意到，市场多家门店的展示区核心位置已被电动摩托车和电动三轮车占据。
“厂家生产线还在调整，新车到货时间说不准。”一位品牌代理商透露，不少经销商持观望态度，“怕进了货卖不动，压在手里”。
电动车市民嫌慢转电摩
商家观望缓进货
部分急于用车的消费者转向了电动摩托车。市民陈先生前来看车，围着新车转了几圈后最终放弃。“我要接送孩子、每天还要去城陵矶上班，25公里的时速确实不够用。只能考虑电摩了。”不过他也清楚，选择电摩意味着要考取摩托车驾驶证、购买保险、上机动车牌照，“成本高了，手续也麻烦”。
交警部门提醒，新国标对车辆属性作出了明确界定，这直接关系到事故责任认定。如果超标车辆被认定为机动车，驾驶人又没有相应驾照，一旦发生事故，可能因“无证驾驶”或“驾驶与准驾车型不符”承担更多责任。
摩托车汽车市场商家对市场前景态度分化。持悲观态度的认为，消费者对速度的需求难以改变，新标车滞销状况将持续，只能主打电摩销售；持乐观态度的则相信，随着消费者安全意识的提升和厂家推出更适配的产品，待市场适应限速要求后，购买意愿有望逐步回暖。
（赵芸 曹义婷）
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来源：岳阳日报全媒体采访中心